Day 0
從香港飛高雄，轉火車到屏東，再轉小巴到内埔農工。下午三點多終於到達賓館，看見烈日當空，大會工作人員都在等八日賽的選手。跑得慢，就要有心理準備當燒豬。
路綫：大洲花園渡假山莊 - 台 1線 451公里與屏147 縣道交叉口 (55.8k)
路賽跟山賽，感覺是大大不同。跑得最辛苦的，是頭10k跟最後10k。
比賽早上六點開始，頭10k一直在掙扎配速。不可以跑太快，要不就撐不到55k。跑得太慢，又怕拖得越久，會跑得越辛苦。10k後雖然慢慢適應了速度，但每次過人，內心都會掙扎是不是跑得太快。想來想去，總會問自己，到底以這個速度，自己能不能維持30k。如果覺得ok就繼續，有懷疑的就慢下來。
10k到40k都是用這個方法，跟著前面的跑手去跑。賽道從起點到40k都是跟著縣道185，太陽出來以前還好，有樹蔭可以躲一下。40k後轉到台1線，就是跟太陽玩游戲的10k。
一天消耗了兩條energy bar，一條半soyjoy，一塊巧克力，半根香蕉，一條果仁棒，幾塊楊桃。跑到最後，是熱得甚麼都不想吃，soyjoy跟energy bar都是勉強吃下去。熬到終點還是靠那瓶energy drink加冬瓜蜜。補給站以為有麵包，但卻衹有水果。最後10k天氣最熱最需要補給的時候，卻衹在45k有的一個提供清水補給站。
最後以5'30，單日第四名，二日賽組別第二名完成。
第一天跑完，感覺是非常缺水。補充水分最重要。雖然已經水不離手，但睡之前還是覺得喝不夠。今天住的是四人房，雖然比較吵，但一整個下午就跟三個同房交流跑步的心得。聊聊天，睡個午覺，吃過晚飯就睡覺。住的地方雖然交通不方便，但環境清幽，還有180度海景。晚飯吃的是簡單的東西，但聚在一起聊聊天還真開心的。
路綫：台 1 線 451公里與屏147 縣道交叉口 - 鵝鑾鼻燈塔停車場 (55.6k)
今天的路線有一點back loaded，30k後跟40k都各有一段不短的上坡。起步就不停提醒自己，頭30k一定要跑得舒舒服服，覺得不可以有累的感覺。但頭30k在完全沒樹陰的公路上進行，所以跑得太慢，衹會增加暴露在太陽下的時間。一路速度的控制不錯，20k後也慢慢超越了昨天在相同位置遇到的跑手。
55k的賽道，不敢想太遠，每跑一段，目標就是下一個check point。把整個賽道分成6段，一段一段的去tackle。到了後面的上坡路，幸運的是有雲把太陽擋住。上坡路其實是不錯的，至少它可以限制速度，不讓你盲目亂沖。其實這兩段上坡，跟香港跑山那些完全不是一回事，加上頭30k留了力，上坡路還過了兩個跑手。夠了最後一個補給站，知道是最後的5k，就有一點急。上坡跑得有點太快，辛苦了自己。最後的3k是下坡路，雖然已經發力去追，但還是追不到前面的跑手。衝綫後才知道他就是二日賽的冠軍，就差那一分鐘，可惜卻無憾。
第二天比賽消耗了三條soyjoy，三根energy bar，一塊巧克力，幾塊西瓜。可能是天氣比較涼快，第二天沒第一天那麼辛苦，跑完也沒太渴的感覺。
最後以5'45，單日第五名，二日賽組別同樣是第二名。總結兩天的成績，第一天落後第一的7分鐘，第二天落後1分鐘，總成績組別第二。
八天賽的成績也有了，跑第一的衹花了57個小時跑完560k的路，就是說跑了八天，還是能保持6min/k的速度，真是神人。
台灣跑手對超馬check point的概念，跟香港的不同。香港的超馬賽大部分都是越野賽。cp之間沒商鋪，所以cp供應的飲品食品對補給非常重要。跟其中一個參加過HK100的同房聊天，他也說對玩HK100cp的補給非常滿意。
但台灣的超馬，比較多是公路賽，加上台灣世界第的便利店比例，是世界第一。臺灣人都很習慣跑到便利店裡面補給。相對cp的補給就簡單得多。最基本的水跟運動飲料都有，還要各式各樣的水果。但說到面包或energy bar，就欠奉了。還有一點摸不着頭腦的，就是跑完以後，派的補給竟然是鷄精和臺灣啤酒，真是各處鄉村各處例。
大會每天提供三餐，但由於人手資源的關係，飯菜都是簡簡單單的。當衹有八天賽三十多名跑手，工作人員還能應付。但到最後一天有差不多九十人的時候，就看見工作人員手忙腳亂。大會提供的餐飲，是有待改善的。住宿方面，我第一天是自己一人一間房，第二天是四人一間房。住宿環境是不錯，但記得比賽章程上寫的是兩人一間房，有些人可能要好好休息，不太喜歡跟太多人同房。
回來看facebook才知道，原來同房是臺灣有名的赤足跑手，外號夜鷺摩根的林毓桓。他在don1don還有很多關於越野跑的文章。第一次跑HK100就sub 16拿到小金人，真的非常厲害。
賽後檢討
1) 補給篇
兩天都是跑了一個多小時就開始吃東西，感覺耐力比較好。跑長途賽就是要早一點開始補給，密密吃，密密喝水。第一天跑到最後，是熱得不想吃任何東西，這時喝運動飲品就最適合。中途吃一些水果，例如楊桃西瓜也有助降溫。
晚上吃的是簡單的米飯跟蔬菜，也不用特意的carbon load，反正路上肚子餓的時候可以補給。
2) 裝備篇
根據之前的多天賽的經驗，晚上睡得不好，其中一個原因是給太陽曬了一整天，身體都是熱熱的。這次帶了蘆薈gel，感覺是舒服一點。比賽途中也有用太陽油，減低曬傷。
跑完第一天左腳有兩個指頭發痛，用膠布包一下，第二天又是一條好漢。
根據之前的多天賽的經驗，晚上睡得不好，其中一個原因是給太陽曬了一整天，身體都是熱熱的。這次帶了蘆薈gel，感覺是舒服一點。比賽途中也有用太陽油，減低曬傷。
跑完第一天左腳有兩個指頭發痛，用膠布包一下，第二天又是一條好漢。
3) 策略篇
開始必須要慢，越慢越慢，要控制在一個速度，讓自己可以維持至少30k。兩天都是在20k後，才慢慢超越前面的跑手。而從兩天的成績來看，這個策略都非常有效。要快，必須學會慢。
比賽距離越長，越考驗耐性。越野賽跟路賽的分別是，越野賽有爬山的路逼你控制速度，路賽卻不一定有。長長的公路，很容易跑得太快。前面快了幾分鐘，後段跑爆了卻苦了自己。難怪有人說超馬是九成心理，一成體力。如何保存體力，控制速度，才是最重要的技巧。
第二天在恆春古城外跑過，看見一條一條的柱子。記得之前看瘋台灣大挑戰時，看過參賽者挑戰這樣的東西，回來看才知道這個就是恆春有名的搶孤會場。
第二天在恆春古城外跑過，看見一條一條的柱子。記得之前看瘋台灣大挑戰時，看過參賽者挑戰這樣的東西，回來看才知道這個就是恆春有名的搶孤會場。
下年再搞橫越臺灣三天賽的話，絕對有興趣參加。3天246公里，不是容易，但也不是不可能。
路線：公路賽（分八日，兩日跟單日賽）
型式：個人
價錢：八日賽 TWD30000，兩日賽 TWD2800，單日賽 TWD1500
特色：參加人數雖然不多，但大會搞得非常用心。補給站跟住宿方面雖然有需要改善的地方，但作爲用腳游覽臺灣的比賽，是非常值得參加的。
相關資料：
八日賽路綫
八日賽路綫
2014年橫越台灣國際超馬賽
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