Monday, December 30, 2013

三無跑山去


I was destroyed by by the KOTH Lantau full marathon route, completely destroyed.

星期六跟HKTR跑了KOTH Lantua full marathon的賽道,順便試試新買的hydration vest

只有十度的環境下,站在梅窩碼頭吹風等起跑真是非常痛苦。之前玩過half,本以為full的難度應該差不多,沒想到這趟是遠遠高估了自己的能力。一開始先從南山上蓮花山,然後繞到薄刀刃,在密林中掙紮了好一會兒下降到黃龍坑。從東涌經過石門甲,緩緩的上坡抵達昂平,已經是比較舒服的一段。在彌勒山原本可以輕輕鬆松的走郊遊徑,卻不自量力挑了登頂的路。用了最後一口氣,才撐到鳳凰山頂。最後回南山雖然都是平路,但腳是累到不行。

第一次用hydration vest,兩個水樽放在胸前,就算盛滿水,感覺也沒用腰包那麼重。只是水樽太硬,把胸骨壓得痛了兩天。胸前的兩個小袋不夠深,好幾次整條soyjoy跌了出來。腋下的小袋拿東西有一點不方便,不過放幾顆二寶還是可以。放在背後的衣服,跑起來也沒有拋來拋去。還挺滿意這個新裝備,不過需要多跑幾次去適應。

脫風衣時丟了arm bag,損失的是兩條soyjoy跟八達通。結果是痛苦地用了六顆二寶跟兩條soyjoy,撐過六個半小時。到達伯公坳時,是三無 - 沒食物,沒水,沒錢。第一次,身上一毛錢也沒有,人卻在山野中。幸運的在南山遇到好心人,拿到五十塊,才有錢吃飯跟坐船離開。

跑完去了朋友家燒烤,離開是身上只是穿了跑衣跟風衣,還搞得十二點才會到家。天氣冷,穿的不夠,吃的不好,就算是洗了熱水浴也是覺得冰冷,結果睡也睡不好。搞得起床時鼻水長流,一整個星期天就是睡跟食,苦了自己。從錯誤中學習吧,長途賽後,真的要立即休息,讓身體恢復。

跟HKTR練跑,雖然總是跟不上,但跟跑得快的人練習,才有動力逼自己進步。

無意之中,找到Christopher McDougall的TED Talk,十五分鐘總結了Born To Run的內容。

不管是穿跑鞋也好,barefoot也好,作為一個業餘跑手,最重要的還是要跑得開心。太過注重比賽的成績,換來隻是無謂的壓力。

Sunday, December 22, 2013

臺灣單車環島 (2)

路線篇

兩次環島,都在年尾走逆時針的,特點是先甜後苦。西面的平路非常好走,轉到東面的山路跟逆風,才是真正的考驗。

個人習慣是早起早開始,趁車比較少,體力比較好的時候儘量騎,目標是午飯之前完成八成的路。在山區,三四點太陽開始下山時,特別容易起風,所以騎到三四點再勉強下去也沒用。晚上騎車特別危險,如非必要,還是在有日照的時候騎吧。

蘇花公路是最險也是最容易受天氣影響的一段,有一個facebook專頁會update蘇花即時交通情況,非常好用。
進入城市的時候,支路特別多,容易迷路。而且在市中心的交通燈,會嚴重拖慢進度。

地圖直接在機場拿就行了,總共北中東南四份,用完一分丟一份就是了。臺灣交通局也有電子地圖可以先下載到手機裡(觀光局公路總局

在手機預備一份台鐵地圖,以備車壞了坐火車求救。

這次買了臺灣大哥大的10天上網套餐,隨時可以用google map找旅館或火車站,還可以打電話,NT$500用十天,超值。


天氣篇

基本上避開五到八月的風季就可以。就算是十二月,十幾度的天氣還是挺舒服的,只要不下雨就沒問題。下雨加颳風的話,就算有多熱,還是會覺得冷。


裝備篇

天氣好的話,其實讓衣服吹一會自然乾就可以第二天再穿。在小鎮的旅館,甚至有乾水機跟洗衣機可以借用。問題只是天氣不好,衣服乾不了。所以單車衫褲來說,進取一點的話,一套就夠。

重要的是風衣,必須能擋風擋雨。這次穿的風衣,在五個小時暴雨下還撐得住,算是意料之外。另外也必須帶一件便利雨衣,在冷得要死的時候,就是那個膠袋救了我的小命。

單車方面,兩次都是用捷安特的車。上一次爆胎,今次轉盤有問題。幸運的是,兩次出意外的時候都有捷安特的店在附近,這就是租捷安特的車的好處。

上一次用馬鞍袋,令單車前輕後重,爬山時特別痛苦,還是把東西放在背包裡面比較好。


住宿篇

其實也是騎到哪裡,住到哪裡。在比較大的城市,就在火車站附近找。在小鎮,就直接在公路兩旁找就是。

大部分的旅館都沒什麼印象,唯有在楓港住過的隆安旅館。還記得老闆娘是特別熱情,對單車友的照顧也特別周到。


飲食篇

基本上完全不用擔心補給,因為臺灣的便利店真是太方便了。就算在一個山區小鎮,總有一間7-11或family mart。連續多天騎車,飲食方面是少吃多餐,否則吃太飽就想睡覺。

臺灣單車環島 (1) – December 10 to December 21 2013



第三次,臺灣單車之旅。

這個月離港好幾次。每次收拾行李時,感覺要帶的東西越來越少。每次出門,都是那個haglofs的背包。回家看到那個滿滿的衣櫃,心想什麼時候才能把裡面的衣服穿完。其實不只衣服,其他林林總總的背包,運動工具等等,買的時候總覺得合用,拿到家裡都是放在一旁。到離家收拾時,才發現要穿的,來來去去都是那些。

本來是十月分過來的,但工作所限,變了十二月的聖誕之旅。天氣冷了,衣服比上一次帶的卻少。

Day 1
桃園,中壢,楊梅,竹北,新竹(54km)

本來訂了早上九點的飛機,結果航班取消了,換了十二點的飛機。到了臺灣等入境搞了差不多一個小時,結果是四點才取到車出發。五點多天就黑了。晚上騎車精神壓力很大,又要看路牌,又要看兩邊來的車。好幾次差點撞上前面的機車,沒必要真的不會再在晚上騎車了。

第一天的路,兩邊都是工業區,也沒什麼風景看,騎到七點多天已全黑,就找地方休息了。走著走著,竟然也找到吃素的,就試一下素魯肉飯吧。


Day 2
新竹,竹南,後龍,通霄,苑裡,大甲,清水,梧棲,大肚,彰化,花壇,員林,北斗,西螺,大林,民雄,嘉義(195km)

五點起床,六點出發。喜歡一大清早騎車的感覺,還好天氣沒預計冷。還是走在工業區裡,基本上一整天都是走台1線向南走,只是中間試了走一段61高速。但高速公路車又少,人又少,又沒風景,悶的想睡覺。原本打算跟著61高速走到彰化,最後還是走回台一線。

195公里,破了自己一天騎車的記錄,搞得又是天黑了才找地方住。雙腿怎麼沒力也好,只要聽見狗吠,自然有力高速逃走。很喜歡臺灣的7-11,買了東西進去慢慢的吃,又暖又舒服。

Day 3
嘉義,水上,新營,官田,善化,台南,仁德,湖內,路竹,岡山,橋頭,仁武,大寮,萬丹,潮州,枋寮,楓港(198km)

今天繼續決戰台1線。去到城市附近總是最麻煩,車多支路多,在高雄附近錯過了往仁武的路口,差一點就要繞台1線走,也不知要走多少冤枉路。

終於離開工業區。一離開高雄,天都比較南。雖然在楓港看到美麗的日落,但太累也沒什麼心情看。開始進入山多人稀的臺灣東部,要習慣補給比較少的日子了。

沒帶單車水樽,昨天喝不夠水。用修車工具把普通的水樽弄一下,就變成了單車水樽。

今天被狗追了兩次。結論是,怎麼累也好,也要劉一點氣力應付這些不速之客。


Day 4
楓港,恒春,墾丁,滿州,旭海,壽卡,達仁,大武 (135 km)

終於完成了台1線轉到台26線。今天一直跟上坡和逆風糾纏。一轉到臺灣的東部,海風是狠狠的迎面吹來,加上從水平線爬到整個旅程的最高點壽卡,就算是換了最輕腳的齒輪,也是費了九牛二虎之力才能以龜速前進。

一整個早上都被困在山裡爬坡,從壽卡滑下達仁,已經是下午三點。經過一輪上坡跟逆風的折磨,最後騎到大武找飯店的短短十公里,絕對是用盡了最後一口氣。來到山區,要好好把握有日照的時間騎車,越近日落,海邊一起風就越痛苦。明天躲在山中的台9線,應該會好一點的了。

膝蓋的最好朋友,冰塊。


Day 5
大武,太麻里,知本,鹿野,關山,池上(112km)

從海邊躲到山裡,逆風雖然小了,但還是不停的上坡路。昨天爬了一整天山,今天就算是緩緩的上坡,腳還是沒力。左邊的大腿開始有一點痛,又來冰敷一下。

下午開始下雨,戰鬥力下降的一天。四點到了池上,還是早一點休息。池上最有名的池上飯包,想不到也有素食版。買了蔬菜跟飯包,就在7-11吃晚飯。

Day 6
池上,玉里,瑞穗,光復,鳳林,(火車)花蓮 (92 km)

不如意的事,總是發生在同一天。

山間的天氣果然比較不穩定,一早起來發現下著大雨。等了半個小時,雨還沒有停的,只好硬著頭皮出發。下雨天騎車是挺危險的,好幾次鞋子從腳踏滑掉,一下踏空。還好今天騎的都是沒什麼車的路,要不突然失去控制就慘了。

騎到累了,急著找便利店休息,一時沒留意右邊小路有車駛出來,啪一聲就被撞倒。也不知道哪裡來的氣,凶凶的把那個司機罵了一頓。事後坐下吃東西時才意識到,只是人倒地,連擦傷也沒有,絕對是不幸中之大幸。這幾天的經驗發現,在肚子餓跟累的時候,集中力真的會差很多。這樣的狀態下騎車,真是賭命。

單車的前轉盤終於撐不住,完完整整的壞掉。騎著爛車,好不容易捱到鳳林。曾經掙扎過要不要堅持完成到花蓮的30km,但在轉盤不知何時會整個脫掉的時候,還是決定坐火車到花蓮,把車修好才算。原來轉盤的零件是完全磨光了,修也修不好。只好換一台車,繼續旅程。


Day 7
花蓮,新城,和平,南澳,東澳,蘇澳,冬山,羅東,宜蘭(138km)

今天,一笑渡蘇花。

晚上睡得不是太好,但路還是要走。早上起來看見一天都是雲,已經做好了打水戰的準備,但幸運的是,一直騎到東澳才下起毛毛雨。穿了風衣反而變成負累,熱的滿頭大汗。脫了風衣,換了新車,蘇花的山路比想像中易走。再一次感受到早起的好處,過清水斷崖的隧道時輕輕鬆松,也沒遇見幾輛沙石車。只是爬坡時旅遊大巴在旁邊駛過,總會有一點害怕。

環台最險的蘇花公路,就這樣輕輕鬆松的走過了。

東部的地圖,就這樣用完了。


Day 8
宜蘭,礁溪,頭城,大里,福隆,瑞芳,基隆(89km)

風雨同路,今天是整個旅程情況最壞的一天。雨一直在下,風也沒有停過。尤其在東北角的大部分空曠路段,雨打在面上是刺痛的。下雨加起大風,騎了幾個小時就覺得頭痛跟體力開始下降。曾經打算去騎到平溪放天燈,但在這樣的天氣下,還是早一點到終點休息吧。

在離開基隆還有15km時體力差不多耗盡,連偶爾遇上的環島車友問起今天的目的地是什麼,竟然也想不起來。看見7-11,馬上跑進去休息。就算吃了很多熱的東西,還是覺得冷得發抖。最後換了乾的後備衣服,貼上暖貼,穿上便利雨衣,才有決心繼續剩下的15km。還以為多帶了的衣服跟暖貼沒有,要是那個時候沒這些東西,不冷死才怪。

幸運的是,這樣的天氣沒在昨天爬蘇花的時候出現。更幸運的是,為保險而帶的東西最後都用得著。

Day 9
基隆,八堵,臺北,新莊,桃園 (57km)

最後一天的路。短短的五十幾公里,在市中心走走停停,還是走了差不多四個小時。早了到,捷安特還沒有開門,把車停在對面的7-11,身體一停下來就覺得冷。天寒地凍還要下雨,衝衝把車環掉就算了,連拍照也懶。環台之旅,就在毛毛細雨中結束。

Total 1070km


環台之後


兩天前的暴雨,令蘇花公路其中一段發生山泥傾瀉,看見也覺得心寒。幾天前能在沒下雨的情況中安全過蘇花,是真的很幸運。現在想起在北海岸遇到的風雨,也不算什麼了。

九天過來,怎麼辛苦的都撐過了。希望的是,what does not kill me makes me strong。


環台後在臺北待了幾天。在臺灣找素食,比香港要容易得多。就算是一個人去吃火鑊,在二十幾個湯底中,總有四五個是素食的。也吃了好幾次以重量收費的明德素食自助餐。就算是如魯肉飯跟池上飯包的臺灣名菜,也是挺容易找到素食版。

本來打算在台東的時候去泡溫泉,但時間不合,結果連台東也沒去。倒是在環台之後,去了臺北的近郊北投,住了一天,順道泡泡溫泉。這幾天雖然總是下這雨,但一場來到,還是去了附近的陽明山看一下。選了一條最簡單的路線,從小油坑走到七星山。但山頂大霧彌漫,感覺就像春天走到大東山一樣,一點景色也看不到,還是等天氣好一點才再去吧。

也去了十分,在天燈上寫上願望,祝願家人朋友平安,2014事事順利。



即將上映
元旦東北縱走 - January 1 2014
美津濃香港半馬拉松錦標賽2014 - January 5 2014
China Coast Marathon and Half Marathon 2014  January 19 2014
渣打香港馬拉松2014 
 February 16 2014
Translantau 50 
 March 13 2014

Sunday, December 1, 2013

SCB Singapore Marathon - December 1 2013

好幾年沒去過新加坡,上一次已經是trainee時候的training




下了機,直接去拿號碼布。從機場過去只是五分鐘,但從市區過來就得坐二十分鐘的mrtexpo除了運動用品優惠外,比較特別的是有sundown marathon的即場報名攤位。是香港太少比賽還是太多跑手,熱門的比賽總是供不應求。能爭到一席已是萬幸,別指望舉辦機構提供什麼報名優惠。有些比賽為了宣傳,會給參加過的跑手loyalty discount,就如sundown marathon跟之前跑過的danang marathon



半馬630起步,跟香港的渣馬一樣,mrt也是提早開放送跑手到起點。半馬的賽道,前半像迪士尼,後半像香港渣打。在sentosa gateway起步,經過palawan beachuniversial studio後離開sentosa。後半10k全部在高速公路,繞過sands後面,最後在padang沖線。在sentosa範圍內的路雖然窄,但跑起來總算鬆動。有史力加跟transformer打氣,加上強勁的音樂,氣氛是不錯的。一路起伏不多,只是要小心universial studio內的彎位。從universial studio停車場出sentosa gateway的一段,雖然不是上坡,但促程度可比西隧。還好日出之後是陰天,潮濕炎熱的新加坡半馬,一路沒有看表,只是享受比賽看風景,以14408完成。連跑兩個星期半馬,這樣的時間算是滿意了。


本以為這麼大型的比賽,需要早半個小時上線爭位。沒想到上了線,看見就算在前列,很多還是坐在地上聊天。這樣輕鬆的情景,在香港的比賽是不會看到的。起點廁所大排長龍,一個12000人參加的比賽,只有十幾的流動廁所,是嚴重不足吧。水站充足,但10k就派gel,好像早了一點。雖然沒看表,感覺上距離牌有點亂放。行李的安排,絕對有待改善。放行李時,是用人手在大會提供的透明膠袋號碼布貼上行李的號碼,然後還要在貼紙上用釘書機釘一下以保安全。其實跟香港一樣,每人派一個大大的行李牌讓跑手掛在行李上不就方便多了。


全馬的號碼布,是以完成時間分顏色,那自然也可以在起步時把選手分流。幾時半馬也可以有這種安排,那就不用提早半小時上線了。

已經習慣了每次比賽都儘量擠在前面起步。跟快腳起步,然也會跑快一點。雖然不是求成績,但跑在前列,自我感覺總是特別良好。到外地旅行,總會逛逛書店,買本當地的跑步雜誌。




這次住在很residential的地方,酒店附近就是便宜的食店跟超市,跟海邊的east coast park也只是十分鐘的路程。超市就在附近,不用像上次在峴港時為比賽日的早餐費心。雖然酒店門口就是酒吧卡拉ok,但拐一個灣就是寧靜的街道,比起人來人往的商業區,感覺要舒服得多。習慣了到外地總會跑一下,比賽前一天,大清早跑到附近的east coast park,看看海,看看清晨的新加坡。



後記

沒想到的是,比賽當晚成績已經上載了。這樣的效率,跟行李的安排真是天淵之別。唯一不足之處,就是只能看見自己的成績,大會並沒有提供全部成績的名單。Marathon photo.com,也是效率奇高的網站。就在比賽後的第二天,照片已經準備好。網站還有詳細的race stat,也可以看看自己跟冠軍的pacing差多遠。這樣的賽後服務真不錯。

即將上映
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